RedBlues hat geschrieben:Das schöne an einer Demokratie ist, dass wem es nicht passt und der meint es ist alles kacke in Stuttgart, der muss hier nicht herziehen oder herkommen, und muss hier auch nicht wohnen bleiben.
Das ist ja schlimm, dieser Hass gegen alles was nicht ins eigene Weltbild passt.
RedBlues hat geschrieben:Es bleibt die Dreistigkeit allen die für das Projekt sind Profitgier und Dummheit zu unterstellen.
Gibts des hat geschrieben:RedBlues hat geschrieben:Möglich, und der prominenteste Projektgegner der Regierungspartei in Baden-Württemberg ist seit 10 Jahren Verkehrsminister, warum hat es 10 Jahre gedauert, dass die Grünen hier jetzt mehr Kapazität wollen?
Kann es sein, dass das mit Kapazität doch nicht so kritisch war als man selbst dafür hätte zahlen müssen?
Die Kapazitätsproblematik wurde spätestens im der Schlichtung ausführlich dargestellt und von den Befürwortern mit "Wechselgleisbetrieb" gekontert. D.h. mit besonders komplizierten und deswegen störanfälligen Ablaufplänen werden wir (solange keine Störung vorliegt) in 2025, oder wann auch immer, diesselbe Fahrgastmenge stemmen, wie der alter Bahnhof. Nur dass, Corona außen vor, mit einer erheblichen Steigerung gerechnet werden musste.
JETZT herzugehen und einer Regierung, die sich ebenfalls nur dem Entscheid gebeugt hat, vorzuwerfen, dass sie nicht freudigen Herzens ein zweites Wahnsinnsprojekt aus Steuermitteln finanziert, sondern (wenn schon notwendig) die Kosten dem Urheber des ab ovo vorhersehbaren Fiaskos aufbürden will - das halte ich beinahe sxhon für dreist
Goofy hat geschrieben:RedBlues hat geschrieben:Das schöne an einer Demokratie ist, dass wem es nicht passt und der meint es ist alles kacke in Stuttgart, der muss hier nicht herziehen oder herkommen, und muss hier auch nicht wohnen bleiben.
Das ist ja schlimm, dieser Hass gegen alles was nicht ins eigene Weltbild passt.RedBlues hat geschrieben:Es bleibt die Dreistigkeit allen die für das Projekt sind Profitgier und Dummheit zu unterstellen.
Wo erkennst du das denn hier?
Hass? Dreistigkeit, irgendwas zu unterstellen?
Dieses Scheißhausprojekt ist seit 1994 auf Lügen aufgebaut und man wundert sich schon, dass bei allen bekannten Fakten es immer noch Menschen gibt, die das verteidigen. Dieser neue Stadteil ist und wird immer ein Totgeburt bleiben. Da rennen dann ein paar Anzugträger mit Latte-Bechern in der Hand rum, mehr wird das doch nicht. Als ob sich dort, mitten im Zentrum, auch nur im Ansatz irgend jemand, der nicht zum obene 1% gehört, das Leben leisten können wird.
S21 ist das Paradebeispiel, wie eine breite Bevölkerung von einigen wenigen Profiteuren verarscht wird.
Was mich auf die Palme bringt ist, dass manche die Frechheit und Dreistigkeit besitzen denjenigen, die sich für das Projekt ausgesprochen haben, die Fähigkeit und das Wissen absprechen, diese Entscheidung im Besitz ihrer geistigen Fähigkeiten getroffen zu haben.
)
- vom schwarzen Sonntag, als Demonstranten...
RedBlues hat geschrieben:Naja, ich halte nicht viel davon Infrastrukturinvestitionen mit Wirtschaftlichkeitsrechnungen zu begründen. Wir sind nicht mal in der Lage die Baukosten für ein Einfamilienhaus in 10 Jahre halbwegs sicher zu berechnen, geschweige denn den Bahnverkehr plus die Einnahmen aus einem noch nicht geplanten zukünftigen Stadtviertel.
Und was die Erweiterung der Stammstrecke, bzw. generelle Erweiterungen des VVS Netzes angeht. Wenn wir wirklich unsere Klimaziele erreichen wollen und den öffentlichen Nahverkehr ausbauen wollen, weil damit doppelt so viele Menschen sich bewegen sollen, dann kommen wir dran vorbei, Milliarden in den Ausbau des Netzes zu stecken.
Was das Stadtviertel angeht, da muss die Stadt nur die richtigen Vorgaben machen, den Rest kann die böse Privatwirtschaft finanzieren und bauen.
Jetzt bekommt Kollege Killroy vermutlich wieder nen Herzkasper
klar. und der VfB wird nächstes jahr Meister. S hat jetzt Herrn Nopper als OB, der wird den Banken und Versicherungen aber mal zeigen, wo der Hammer hängt. In diesem neuen "Stadtviertel" gibt es ein herausragendes Gebäude, das dem Gemeinwohl dient und ein architektonische Highlight darstellt ... die neue Stadtbücherei. Diese wird nun nach und nach überwuchert durch Milaneo (Shopping), Hotels (Tourismus) und Banken. Toll. Das ist so ganz nach dem Gemschmack des Stuttgarter Bürgers.da muss die Stadt nur die richtigen Vorgaben machen
Ich mein mal im Ernst, es ist doch zu offensichtlich, wohin dieses Areal steuert. Und wer besucht in berlin schon freiwillig den Potsdamer Platz?
RedBlues hat geschrieben:Naja, ich halte nicht viel davon Infrastrukturinvestitionen mit Wirtschaftlichkeitsrechnungen zu begründen. Wir sind nicht mal in der Lage die Baukosten für ein Einfamilienhaus in 10 Jahre halbwegs sicher zu berechnen, geschweige denn den Bahnverkehr plus die Einnahmen aus einem noch nicht geplanten zukünftigen Stadtviertel.
RedBlues hat geschrieben:Und dann kommt noch hinzu, dass nicht jeder Mensch die gleiche Vorstellung von einem guten Stadtviertel hat. Bin mir relativ sicher, dass wir 2 nie in das gleiche Viertel und das gleiche Gebäude ziehen werden .
Wenn man zu Beginn eine richtige kostenkalkulation macht und dann nicht mehr 10 Jahre mit dem Baubeginn wartet, hat man größere Chancen den Kostenrahmen zu halten.
Utzon sollte mit den Bauarbeiten beginnen, bevor sämtliche Kostenanalysen und alle technischen Probleme gelöst waren.[5] Daher waren weder eine genaue Kostenberechnung noch eine Planung der Bauzeit möglich. Dies trug dazu bei, dass die ursprünglich eingeplanten Baukosten von £3,5 Mio. auf über £50 Mio. (100 Mio. australische Dollar) wuchsen und sich der Fertigstellungstermin vom Australia Day (26. Januar) 1963 bis in den Herbst des Jahres 1973 verzögerte.