Local Zero hat geschrieben:Traumhaft. Neben der Bretagne vielleicht die schönste Ecke Frankreichs. Hab mich vor paar Jahren mal von Avignon aus nach St. Tropez durchgefressen.
Local Zero hat geschrieben:Großer Sport.
Auswurf hat geschrieben:Der Sponsor zahlt den Rennstall
Ist das nicht bei der Formel 1 auch so, dass die Preisgelder völlig egal sind?
Man möge sich eine Telekomaktie kaufen,
war das Ziel
Ich glaube, dass nur für die kleinen Rennställe die Preisgelder wichtig sein können
schwaebi hat geschrieben:Local Zero hat geschrieben:Traumhaft. Neben der Bretagne vielleicht die schönste Ecke Frankreichs. Hab mich vor paar Jahren mal von Avignon aus nach St. Tropez durchgefressen.
Hast Du noch ein paar Tipps. Wir sind da in den Sommerferien.
Kryztina hat geschrieben:die Aktie, das war der Hit mit Manfred Krug
Auswurf hat geschrieben:Der Sponsor zahlt den Rennstall
Ist das nicht bei der Formel 1 auch so, dass die Preisgelder völlig egal sind?
Man möge sich eine Telekomaktie kaufen,
war das Ziel
Ich glaube, dass nur für die kleinen Rennställe die Preisgelder wichtig sein können
Die vergleichsweise geringen Preisgelder bei der Tour de France im Vergleich zu Sportarten wie Golf oder Tennis lassen sich durch mehrere strukturelle, wirtschaftliche und historische Faktoren erklären:
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1. Finanzierungsmodell des Radsports
Teams finanzieren sich primär über Sponsoren, nicht über Preisgelder oder Einnahmen aus Zuschauerrechten.
Die Veranstalter (z. B. ASO bei der Tour de France) behalten die meisten Einnahmen aus TV-Rechten, Werbung und Merchandising.
Das meiste Geld geht also nicht an die Fahrer, sondern bleibt beim Veranstalter – anders als im Tennis oder Golf, wo ein erheblicher Teil der Einnahmen als Preisgeld ausgeschüttet wird.
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2. Verteilung der Einnahmen
Die Tour de France generiert zwar hunderte Millionen Euro an Einnahmen, aber der Großteil fließt nicht direkt an die Fahrer, sondern an:
Veranstalter (ASO)
Medienrechtehalter
Infrastruktur
lokale Organisatoren
Das Preisgeld ist oft eher symbolisch – etwa 500.000 € für den Toursieger, was im Vergleich zu z. B. 3 Millionen $ für den US-Open-Sieger im Tennis sehr wenig ist.
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3. Teamstruktur und Aufteilung
Das Preisgeld wird nicht individuell behalten, sondern unter dem gesamten Team aufgeteilt (Fahrer, Mechaniker, Betreuer usw.).
Selbst der Toursieger bekommt also oft weniger als 100.000 € tatsächlich aus dem Preisgeld.
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4. Tradition & Kultur
Radsport hat eine lange Tradition, in der Leistung im Team und Sponsoring im Vordergrund standen, nicht Preisgelder.
Viele Fahrer sehen das Ansehen und Sponsoring-Potenzial durch gute Leistungen als wertvoller an als das Preisgeld selbst.
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5. Vergleich mit Einzelsportarten
Golf und Tennis sind Einzelsportarten mit einer langen Professionalisierungsgeschichte, in der Turniere massiv um Topspieler werben – mit hohen Preisgeldern.
Die Sportverbände (ATP, PGA etc.) haben Preisgeldstrukturen etabliert, um Stars zu binden und Zuschauer anzuziehen.
Die Tour de France hingegen ist ein Teil einer komplexen Rennserie, bei der Medienpräsenz und Sponsoring die Hauptrolle spielen.
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Fazit:
Das geringe Preisgeld bei der Tour de France im Vergleich zu Tennis oder Golf liegt vor allem am anderen Geschäftsmodell des Radsports, in dem der wirtschaftliche Wert mehr über Sponsoring und Sichtbarkeit als über direkte Preisgelder erzeugt wird. Die Einnahmen werden stark zentralisiert von den Veranstaltern kontrolliert, und die Fahrer sind mehr „Werbeträger“ ihrer Sponsoren als Profis, die vom Preisgeld leben.
Wenn du willst, kann ich dir eine Vergleichstabelle der Preisgelder oder Einnahmen verschiedener Sportarten machen.
RedBlues hat geschrieben:Die Erklärung liest sich so, als ob das noch richtiger Sport ist, nach dem olympischen Gedanken, für Ruhm und Ehre, nicht für Kohle
Also wenigstens bei den Fahrern, die Veranstalter scheinen Kapitalisten zu sein
?