VfB - Die große Vereinspolitik

Weißrote Armbänder für alle! Für umme!

Armbänder mit Brustringen quasi.

Ich mag lieber Armbrüste mit Bandnudeln.

"Petri Heil" möge der VfB mit Karsten Petry dicke Fische an Land ziehen ..
Quelle https://www.kicker.de/vfb-bestaetigt-petry-tritt-in-stuttgart-die-kasper-nachfolge-an-1190208/artikel

Bei Mercedes ist der Gewinn um 45% eingebrochen- jetzt muss der VfB vermutlich bald peu a peu Spieler verkaufen, um Löcher zu stopfen.

Man kann nur hoffen, dass die bald die Kurve kriegen.

jagdhuette hat geschrieben:Bei Mercedes ist der Gewinn um 45% eingebrochen- jetzt muss der VfB vermutlich bald peu a peu Spieler verkaufen, um Löcher zu stopfen.

Man kann nur hoffen, dass die bald die Kurve kriegen.

45% klingt so brutal, "nur" 5 statt 10 Milliarden Gewinn kann man auch sagen. Das liegt aber nicht am Kallänius, die faule Belegschaft ist schuld daran.

Jawoll, und weil der dumme Chines' nicht kapiert, dass Verbrenner viel geiler als Elektro ist.

Das wird denen unser Kanzler schon noch erklären. Der kann nämlich nicht nur Fortschritt sondern auch Diplomatie.

jagdhuette hat geschrieben:Bei Mercedes ist der Gewinn um 45% eingebrochen- jetzt muss der VfB vermutlich bald peu a peu Spieler verkaufen, um Löcher zu stopfen.

Man kann nur hoffen, dass die bald die Kurve kriegen.

Elchtest 4.0

Wer soviele Jahre Wert auf Größe, Protz und Glitter legt, der stellt nicht so einfach um !

pauljose hat geschrieben:Wer soviele Jahre Wert auf Größe, Protz und Glitter legt, der stellt nicht so einfach um !

Die haben eine Modelloffensive angekündigt, 30 neue und/auch kleinere Modelle und lassen die dann in Ungarn bauen, mit Strom aus russischem Gas. Die Ungarn Kapazität soll von 15% auf 30% der Stückzahlen für Europa hochgefahren werden.
Jetzt hoffe ich nur, daß Victor im April seine Watschn bekommt.

Schon für diese Entscheidung gebührt Mercedes eine Watschen.
Die allergrößten Anti-Europäer bekommen einen Preis für ihr Verhalten.

Bei uns im Kaff stand neulich ein W124 zum Verkauf, T-Modell, silbermetallic. Der war weg, bevor du “letzschter echter Daimler” sagen konntest.

Für einen aus der Baureihe 123 könnte ich mich ja auch begeistern. Die 124er sind mir zu dickschiffig.

Eines nicht fernen Tages gehen die Autos mit dem Motto:

" Der letzte Stuttgarter "!

flott vom Hof.

Aleksiander hat geschrieben:

pauljose hat geschrieben:Wer soviele Jahre Wert auf Größe, Protz und Glitter legt, der stellt nicht so einfach um !

Die haben eine Modelloffensive angekündigt, 30 neue und/auch kleinere Modelle und lassen die dann in Ungarn bauen, mit Strom aus russischem Gas. Die Ungarn Kapazität soll von 15% auf 30% der Stückzahlen für Europa hochgefahren werden.
Jetzt hoffe ich nur, daß Victor im April seine Watschn bekommt.

Naja, wenn wieder ein Gewinneinbruch in der bisherigen Größenordnung kommt, müssen die ojre Kapazitäten ja nicht wirklich ausbauen...

Ich glaube tatsächlich, daß die A, B und C- Klasse Ihre Berechtigung am Markt hat.
Aber die Ungarn Fertigung wird Ihren Preis haben, wenn Entlassungen in Deutschland die Presse fluten.

Sehe ich auch so.

Womöglich ist auch mit Qualitätseinbußen zu rechnen. Was kommt z.Zt. aus Ungarn? Dacia? Oder ist das Rumänien?

Alle großen Autobauer in Deutschland haben seit Jahrzehnten Werke im Ausland. Ob da jetzt gerade ein Orban oder Trump oder wer auch immer an der Regierung ist, beeinflusst die Entscheidung sicher nicht entscheidend. Der Eröffnung eines ausländischen Werks liegen jahrelange (teils jahrzehntelange) Planungs- und Entscheidungsprozesse zugrunde. Deshalb wird während der Amtszeit von Trump auch niemand in den USA ein Werk eröffnen, wie Trump es gerne hätte, wenn sich dieses Werk nicht schon lange in der Planung befindet. Und warum man in Osteuropa mit "Qualitätseinbußen" rechnen sollte, würde mich interessieren. Na ja, jedenfalls lenkt es von der Debatte ab, dass die Produktionskosten in Deutschland im internationalen Vergleich zu hoch sind und wie man das ändern könnte.

Eusebia hat geschrieben:Sehe ich auch so.

Womöglich ist auch mit Qualitätseinbußen zu rechnen. Was kommt z.Zt. aus Ungarn? Dacia? Oder ist das Rumänien?

Dacia ist rumänisch, besser gesagt, ein in Rumänien gebauter Renault mit bewährter Technik. Für jemandem, dem Luxus nicht so wichtig ist, wie von A nach B zu kommen, inzwischen nicht mal mehr die schlechteste Lösung.

Qualität ist heutzutage die Einhaltung von Vorgaben, das ist ja nicht mehr wirklich der Mensch, der daß Auto montiert. Von daher würde ich nicht auf Qualitätseinbussen hoffen, zumal die Schlüsselpositionen ziemlich wahrscheinlich entsprechend besetzt sind. Es gibt ja auch in Ungarn sehr clevere und gewissenhaften Ingenieure.

Die Produktionskosten in D sind halt zu hoch. Aber wie könnte das geändert werden?

Man kann über fünf Milliarden Euro Gewinn machen, obwohl die Produktionskosten "zu hoch" sind? Was ist das, ein besonders eindrückliches Beispiel für Gier?

A ne, sehs grad: Das stimmt ja sogar! Offenbar war der Kostenfaktor "Manager/Managergehälter" zu hoch. Denn der Rückgang des Gewinns (muss ich immer wieder mit stiller Stimme zu mir selbst sagen: "Nein LZ, sie haben keine Verluste erwirtschaftet! Sie schütten dieses Jahr halt nur 3,50 Euro (statt 4,30 Euro 2025) pro Aktie an einen chinesischen Staatskonzern, einen einzelnen Chinesen, einen feudalislamischen Sklavenhalterstaat und die Einzelaktionäre aus) resultiert wohl aus einer falschen Markenstrategie. Passiert, wenn man die falschen Leute falsch bezahlt.

A so, nomma zur Dividende: Mittlerweile hat man eine Ausschüttungsquote von 42% erreicht und ist damit nicht mehr weit von dem Maximalpunkt 50% entfernt, an dem man davon spricht, dass zu viel Kapital aus dem Unternehmen abfließt und dieses nicht mehr nachhaltig wirtschaften kann. Wie sollen F&E, 30 "neue" Modelle und neue Produktionskapazitäten finanziert werden? Also Aktionär hätte ich Fragen.

Kein Semf aufs Würschdle

Die Idee, den weltweit erwirtschafteten Gewinn zu thesaurieren und zur Quersubventionierung der zu hohen Produktionskosten in Deutschland zu verwenden, hätte zumindest den Vorteil, dass die bösen gierigen Aktionäre dem Unternehmen in Rekordgeschwindigkeit den Rücken kehren würden. Fliege -> Klappe.