„Typisch Kuba“, sagte Cruz. „Ein bunter Mix aus allem.“
Inmitten der Treibstoffknappheit rüstet kubanischer Mechaniker Auto auf Holzkohlebetrieb um
Juan Carlos Pino sagt, die Umrüstung auf Holzkohle sei „die beste Option, die wir haben“
Juan Carlos Pino, ein kubanischer Mechaniker mit nur acht Jahren Schulbildung, hat möglicherweise einen Weg gefunden, die US-Ölblockade zu umgehen.
Mit dem Einfallsreichtum, den viele Kubaner in den Jahrzehnten der US-Sanktionen entwickelt haben, baute der 56-jährige Pino seinen 1980 in Polen gebauten Fiat Polski so um, dass er mit Holzkohle fährt – einem günstigeren und reichlicheren Brennstoff als Benzin, seit Washington im Januar die Öllieferungen auf die Karibikinsel eingestellt hat.
Pino baute die Konstruktion in seiner Werkstatt in Aguacate, einer Stadt mit 5.000 Einwohnern, etwa 70 Kilometer östlich von Havanna. Einst florierte die Stadt dank einer stillgelegten Zuckerraffinerie. Heute ist sie von Kuhweiden und Steinbrüchen umgeben, wo Männer mit langen Handsägen über der Schulter zur Arbeit gehen.
Die Einwohner versammeln sich, um Selfies zu machen. Einige sind ungläubig, andere fragen, ob er auch eins für sie bauen könnte.
„In einer Krise wie dieser ist das die beste Möglichkeit, die wir haben“, sagte Pino, der als Nächstes einen Traktor umbauen will. „Wir brauchen Mobilität, wir müssen unsere Felder bestellen können.“ Die Idee war schon länger in Arbeit.
Pino baute sein Gerät komplett aus Schrott und wiederverwendeten Gegenständen. Die Holzkohle verbrennt in einem umgebauten Propangastank, der mit dem Deckel eines Transformators verschlossen ist. Als Filter dient ein mit alten Kleidern gefüllter Edelstahl-Milchkanister.
Knappheit ist in Kuba, geprägt von der Planwirtschaft sowjetischer Prägung, seit Langem ein ständiger Begleiter. Verschärft hat sich die Lage, seit die USA den venezolanischen Präsidenten Nicolás Maduro abgesetzt und die Öllieferungen aus Venezuela gestoppt haben. Gleichzeitig drohten sie mit Zöllen gegen alle anderen Länder, die Kuba mit Treibstoff beliefern.
Stromausfälle sind mittlerweile an der Tagesordnung. Benzin ist streng rationiert. Auf dem Schwarzmarkt kostet ein Liter Benzin 8 US-Dollar, eine Gallone 30 US-Dollar – das Sechsfache des offiziellen Preises.
Hier kommt der Erfinder ins Spiel. Pino hatte einst eine Maschine aus einem Motorrad gebaut, die drei Kühe gleichzeitig melken konnte. Er erzählte, er habe schon seit Jahren über dieses kohlebefeuerte Fahrzeug nachgedacht, zunächst inspiriert von seinem verstorbenen Onkel. Pino lobte auch die Open-Source-Technologie von Edmundo Ramos, einem argentinischen Innovator hinter DriveOnWaste.com.
In einem Interview erzählte Ramos, dass ihn andere Kubaner angerufen und um Tipps gebeten hätten, darunter einer, der mit einem 50-Kilowatt-Generator ein ganzes Viertel mit Strom versorgt.
„Zuerst meldete sich ein Eismacher bei mir und sagte, er könne kein Eis herstellen. Dann meldete sich ein Eisverkäufer, dann ein Ladenbesitzer“, sagte Ramos.
Er erklärte, dass sich praktisch jeder Motor auf Holzkohlebetrieb umrüsten lasse, indem man heißes Gas anstelle von Benzin in den Vergaser leite.
„Ein Salat aus allem“
Pino präsentierte den mit Holzkohle betriebenen Polski am 4. März. Bei einer ersten Testfahrt legte das Auto 85 Kilometer zurück und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h.
Seine Landsleute sind fassungslos.
„Das ist unglaublich. Mir fehlen die Worte“, sagte der 27-jährige Yurisbel Fonseca, der mit seinem Motorrad anhielt, um es sich genauer anzusehen und Fotos zu machen.
Der 53-jährige Narvis Cruz nannte es „die Erfindung des Jahres“.
Cruz kennt sich mit kubanischen Basteleien aus. Er fährt einen Pontiac von 1953 mit einem Perkins-Motor aus den 1940er-Jahren, einem Mercedes-Getriebe, einer Lenkung der tschechischen Firma AVIA und einem Differential der ostdeutschen Firma Ifa.
[b]„Typisch Kuba“, sagte Cruz. „Ein bunter Mix aus allem.“[/b teil übersetzt]
https://www.cbc.ca/news/world/cuba-mechanic-charcoal-powered-car-9.7135240
Der kubanische Mechaniker Juan Carlos Pino füllt Holzkohle in den Kraftstofftank seines 1980er Fiat Polski, den er umgebaut hat, um sein Fahrzeug mit einer billigeren und reichlicher verfügbaren Alternative zu Benzin betreiben zu können.
Pino berichtete, dass er mit dem umgebauten Fiat bei einer ersten Testfahrt über 80 Kilometer zurückgelegt habe.
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