niwoh hat geschrieben:Wie wär's mit 21 Mrd? Dann würde der Projektname auch wieder mehr Sinn ergeben.
...glaub abner nicht, dass das reicht...
"Im Altertum wurden auch die Überbringer und Übermittler schlechter Nachrichten umgebracht. Wir sollten und wir können die neu im Amt befindliche Frau DB-Vorstandsvorsitzende Evelyn Palla von diesem Schicksal verschonen, weil sie für die Deutsche Bahn glaubhaft Besserung und weil sie schonungslose Offenheit gelobt hat."
Local Zero hat geschrieben:"Im Altertum wurden auch die Überbringer und Übermittler schlechter Nachrichten umgebracht. Wir sollten und wir können die neu im Amt befindliche Frau DB-Vorstandsvorsitzende Evelyn Palla von diesem Schicksal verschonen, weil sie für die Deutsche Bahn glaubhaft Besserung und weil sie schonungslose Offenheit gelobt hat."
Wie schwer darf ein Stuttgarter OB einen unter der Haube haben?
https://www.kontextwochenzeitung.de/pol ... 10984.html
die Planungsprozesse "nicht immer den erforderlichen Reifegrad" gehabt,
Ja, der Tiefbahnhof werde Ende 2031 für die meisten Zugverbindungen in Betrieb genommen, und ja, kosten werde das bis zu drei Milliarden Euro mehr, die "Gesamtwertprognose" liege dann bei 14,5 Milliarden Euro (bei Projektstart 2010 waren es noch zehn Milliarden weniger).
Aber, leider leider:Was die Offenheit angeht, nimmt Palla selbst den Mund recht voll. Sie habe einen klaren Anspruch in Bezug auf Stuttgart 21: "Und zwar maximale Transparenz und lückenlose Aufklärung". Wesentlich sei, "dass Ehrlichkeit und Realismus einkehren."
Wo man denn den Revisionsbericht nachlesen könne, fragt ein SWR-Journalist. Gar nicht, "wir werden den Revisionsbericht nicht veröffentlichen", antwortet Palla und bittet um Verständnis, dass es sich um ein "Betriebs- und Geschäftsgeheimnis handelt".
Immerhin, die Journalist:innen und die Öffentlichkeit werden im Falle des Berichts nicht schlechter behandelt als die Projektpartner. Eine Frage an Landesverkehrsministerin Razavi offenbart, dass auch sie den Revisionsbericht nicht zu Gesicht bekam – und auch sonst niemand im Lenkungskreis.
Strafraumgitarre hat geschrieben:Ja geil!Ja, der Tiefbahnhof werde Ende 2031 für die meisten Zugverbindungen in Betrieb genommen, und ja, kosten werde das bis zu drei Milliarden Euro mehr, die "Gesamtwertprognose" liege dann bei 14,5 Milliarden Euro (bei Projektstart 2010 waren es noch zehn Milliarden weniger).
Beschte:Aber, leider leider:Was die Offenheit angeht, nimmt Palla selbst den Mund recht voll. Sie habe einen klaren Anspruch in Bezug auf Stuttgart 21: "Und zwar maximale Transparenz und lückenlose Aufklärung". Wesentlich sei, "dass Ehrlichkeit und Realismus einkehren."Wo man denn den Revisionsbericht nachlesen könne, fragt ein SWR-Journalist. Gar nicht, "wir werden den Revisionsbericht nicht veröffentlichen", antwortet Palla und bittet um Verständnis, dass es sich um ein "Betriebs- und Geschäftsgeheimnis handelt".
Immerhin, die Journalist:innen und die Öffentlichkeit werden im Falle des Berichts nicht schlechter behandelt als die Projektpartner. Eine Frage an Landesverkehrsministerin Razavi offenbart, dass auch sie den Revisionsbericht nicht zu Gesicht bekam – und auch sonst niemand im Lenkungskreis.
Ein Witz auf Stelzen.
Kryztina hat geschrieben:Wenn mann überall verarscht wird wählt man halt ...
Local Zero hat geschrieben:Kryztina hat geschrieben:Wenn mann überall verarscht wird wählt man halt ...
... einen Tiefbahnhof!*
*Geschehen am 27. November 2011. Die Kälber sind selber schuld.
Local Zero hat geschrieben:Sorry, aber das Thema (auch die durchaus kritikwürdige Fragestellung und die Wahrscheinlichkeit von Kostensteigerungen) war damals im Vorfeld der Abstimmung derart durchgekaut, dass man schon auf den Kerguelen gelebt haben müsste, um davon nichts mitgekriegt und sich deswqegen vertippt zu haben. Ne, ne, das Abstimmungsergebnis spiegelt schon ziemlich gut die Haltung des Urnepöbels zu S21 wieder.
Ich kann mich nicht erinnern, was ich am Tag der Abstimmung gemacht habe und ob ich dort war 
Local Zero hat geschrieben:War auch richtig, die Leute außerhalb von Stuggi zu fragen, sie sind ja massiv im Regionalverkehr betroffen. Wer aus der Region bspw. in Cannstatt raus will, hat aufs Brett gekackt.
