Stuttgart...eigentlich irgendwie gewissermaßen dann ja doch die schönste Stadt der Welt

Teil 2: Der Herr der Formulare... Er muss eine Baugenehmigung in Mordor beantragen. Das dauert und gibt aber tolle Aufnahmen in der Supertotalen.

Teil 3: 9.000 Bicycles at Minas Morgul... Irgendeine epische Schlacht. Ist ja Fantasy.

Fahrräder gegen eBike-Transformers.

Fahrräder gegen eBike-Transformers. kann ja mal passieren im Eifer des internationalen Gefechts

Fahrräder gegen eBike-Transformers?

Transformer-eBikes?

Fahrräder gegen eBike-Transformers.

Southern Comfort hat geschrieben:Radwege für Minas Tirith

In der dänischen Tragikomödie spielt Mads Mikkelsen einen mittleren Beamten in Mittelerde, der sich um die Verkehrsflächen in Minas Tirith kümmert. Nachdem die weiße Stadt unter der Abgaslast ergraut, wird er aus seiner Lethargie gerissen und wandelt sich zum politischen Aktivisten unter dem Motto: "Gondor needs you."

Mittwoch in Ihrem Kommunalen Kino

Keinradhasen

Die Geschichte folgt einem abgehalfterten Formel-1-Reporter und PS-Protz, gespielt von Til Schweiger (bekannt aus "Meister Eder und sein Fahrradl"), der nach einem missglückten Bremsmanöver an einer Tankstelle zu 300 Sozialstunden in einer Umweltgruppe verurteilt wird. Dort trifft er auf eine linksgrünversiffte Hortleiterin und passionierte Radfahrerin (gespielt von Nora Tschirner), die er früher beim Überholen immer gehänselt hat und die nun die Chance zur Revanche nutzt.

Würd ich sofort gucken. Allein schon wegenst dieser Horttante. Weiß zwar nicht, wer Nora Tschirmer ist, hat aber einen Namen wie eine 12er-Shimano-Kassette.

Ich habe mir diesen Beitrag von KI (Google-Gemini) schreiben lassen und bin überrascht, wie genau er ist.

Die Geschichte der U-Strab (kurz für Untergrund-Straßenbahn) in Stuttgart ist der entscheidende Übergang von der klassischen, oberirdischen Straßenbahn zur heutigen modernen Stadtbahn.

Was ist die U-Strab?
In den 1960er Jahren stand Stuttgart vor einem Problem: Die Autos eroberten die Stadt, und die Straßenbahnen standen immer öfter im Stau. Die Lösung war die U-Strab. Das Konzept sah vor, die Straßenbahn in der Innenstadt in Tunnel zu verlegen, während sie in den Außenbezirken weiterhin auf Schienen auf der Straße fahren sollte.

Man entschied sich damals bewusst gegen eine "echte" U-Bahn (wie in München oder Berlin), da diese viel teurer gewesen wäre und ein komplett neues Netz erfordert hätte. Die U-Strab erlaubte es, die alten gelben Straßenbahnwagen (die berühmten GT4) einfach unter die Erde zu schicken.

Der erste Knotenpunkt: Charlottenplatz
Der erste und historisch wichtigste Knotenpunkt der U-Strab ist der Charlottenplatz.
• Eröffnung: Am 10. Mai 1966 wurde hier der erste Tunnelabschnitt in Betrieb genommen.
• Besonderheit: Der Charlottenplatz war das Herzstück des neuen Netzes. Er wurde als Turmbahnhof konzipiert, bei dem sich die Schienen auf zwei verschiedenen unterirdischen Ebenen kreuzen (Ebene -1 für die Tallängslinien und Ebene -2 für die Talquerlinien).
• Der "Knoten": Bevor der Tunnel fertig war, war der Charlottenplatz bereits oberirdisch einer der verkehrsreichsten Punkte der Stadt. Mit dem Umbau verschwand die Bahn unter die Erde, was Platz für die B14 und den Autoverkehr schaffte.

Von der U-Strab zur Stadtbahn
Obwohl man mit der U-Strab begann, merkte man in den 70er Jahren, dass die schmalen Straßenbahnen an ihre Kapazitätsgrenzen stießen. 1976 fiel die Entscheidung, das System zur Stadtbahn weiterzuentwickeln.
• Die Tunnel wurden breiter gebaut.
• Es wurden die breiteren, weißen DT8-Züge eingeführt.
• Die Gleise bekamen eine dritte Schiene (Dreischienengleis), damit sowohl die alten schmalen Straßenbahnen (Meterspur) als auch die neuen breiten Stadtbahnen (Normalspur) gleichzeitig fahren konnten.

Heute erinnert am Charlottenplatz noch eine kleine Ausstellung (im Zwischengeschoss Richtung Landtag) an diese Pionierzeit des Stuttgarter Tunnelbaus.

Wusstest du, dass die letzte alte Straßenbahnlinie (die Linie 15) erst im Jahr 2007 endgültig durch die moderne Stadtbahn ersetzt wurde?

Das war gewissermaßen nicht nur eine schwäbisch-sparsame Entscheidung, sondern ein genialer Entwurf.
Der Charlottenplatz war "straßenbahnmäßig" mit 2 Bahnsteigen angelegt, andere, schon im Hinblick auf den U-Bahn Charakter der späteren Jahre mit einem, z.B. die Haltestelle am Staatstheater.
Und an die dreigleisigen Schienen kann ich mich noch gut erinnern.

Das isch alles schönundgood aber die Veschberbrettla in der Strambe fehlen sehr.

Und dass man hinten im Wagen auf dem "Fensterbrett" sitzen konnte.

Rauchen ist da mittlerweile sicher auch schon verboten.

Am Samstag nachmittag in einer vollen Straßenbahn auf dem Weg zum Neckarstadion war damals Rauchen zumindest das kleinste Problem für die Schaffner.

Aber die Stimmung war immer gelöst und ein Schaffner, der es fertig brachte mit Humor dabei zu sein, hatte ein leichtes Leben
Die Verkehrsmeister auf der Neckarbrücke hat man ausgepfiffen, wenn der direkte Weg den Wasen entlang von ihnen nicht freigegeben wurde, aber all das war spielerisch, entspannt und fröhlich.
Die Verkehrsmeister lachten zurück und gut war es, wir fuhren halt über Cannstatt-Bahnhof.

Und gefahren sind damals im Sonderverkehr noch die alten Hobel, die hinten rechts offen und an der Seite mit einem Gitter versehen waren. Man konnte während der Fahrt runterspringen und wieder zurück.

Manchmal sind es die vielen schönen Erinnerungen, die uns wehmütig stimmen und der Stadt einen Glanz verleihen, so als ob die Sonne nichts anders zu tun gehabt hätte, als nur über Stuttgart zu scheinen.
Und das seit mehr als fünfzig Jahren.

So ist es nicht!

Die alten Wagen mit der offenen Tür und Holzgitter davor... das war im Sommer immer ein Fest, wenn man so einen Wagen erwischt hat. Bin die kompletten 80er von der Oberen Ziegelei nach Cannstatt runter in die Schule gefahren. Damals fuhr die Strampe (wie wir sie nannten) noch mitten im Straßenverkehr zwischen den Autos.

Übrigens wurden damals bei der Umstellung auf Stadtbahn ein paar ausgemusterte Wagons nach Lissabon verkauft. Dort fuhren sie noch ein paar Jahre durch die Gassen.

heute vor 68 Jahren wurde der Wagenburgtunnel eröffnet. Er war mit 824 Metern der längste Straßentunnel Deutschlands. Der Name „Wagenburg“ geht auf die Belagerung Stuttgarts 1286 durch König Rudolf von Habsburg zurück, dessen Heer sich auf der Anhöhe über der Stadt in einer Wagenburg verschanzt haben soll.

Während des 2. Weltkrieges wurden die bereits teilweise fertiggestellten Röhren als Luftschutzraum für bis zu 15.000 Personen genutzt. Das Schillerdenkmal vom Schillerplatz wurde 1942 zum Schutz vor Bomben abgebaut und in den Tunnel verbracht.

Die Nordröhre wurde nur bis zu 170 Metern ausgebaut. Die problematische geologische Situation mit umfangreichen Anhydrit-Vorkommen ließ den baulichen Aufwand und die damit zu erwartenden Kosten stark steigen. Beim Bau der Südröhre stießen die Arbeiter auf quellfähigen Gipskeuper, der sich zu heben begann. Daraufhin wurde beschlossen, die Nordröhre nicht fertigzubauen. Seither kam es zu mehreren Zerstörungen der Stahlbetonschale und zu Hebungen des darüber liegenden Geländes.

Die Nordröhre wurde später als Fluchtweg ausgebaut und diente von 1985 bis 2012 dem Musikclub Die Röhre.

Der Club musste wegen Stuttgart21 schließen.

In Südtirol auf dem Ritten tuckert auch noch ein Waggon rum.

Heute hatte ich schon wieder einen Termin im ...**** und neuen Termin-Zeit-Rekord eingestellt.
Musste nur 2,5 Wochen auf Termin warten.

Null Wartezeit, sofort fachfrauisch und sorgfältig betreut. Anderer Termin wurde mit Wartezeit 9 bis 10 Monate geschätzt vom Fachpersonal anderswo.

Heute nebenbei erwähnt, ----eigentlich bräuchte ich Termin, aber die Wartezeit soll
extrem lange sein......:

"Sie möchten einen Termin für xx? Den können Sie hier gleich ausmachen,
gleiche Etage, anderes Fachgebiet. Morgen wäre
zufällig ein Termin frei? Waaas? Keine 9 bis 10 Monate warten? Stuttgart überraschte mich schon wieder.

Den S21 Fortschritt am HBF habe ich spontan kurz bildlich für mich festgehalten.
Kräne, Kräne, Kräne, kein Platz mehr, irgendwo kurz zu halten, außer nachts um halb vier am
Steigenberger.

Ich merke da keinen Unterschied, Fortschritt. Bei den inneren Werten ist das natürlich
gaaaanz anders.

Die Aral-Tankstelle Heilbronner Straße zeigte günstige E10-Preise an: 2,019 € p. Liter, 17.03.2026

-
E10 – 2,489 € - Tendenz steigend!

Tankstelle an der Autobahn A6 in Aurach (Baden-Württemberg, 13. März)

Für WDR 2021 gar ned schlecht:


...Aber Weißwein Schorle brrrrrrr. *schüttel*

Herzog von Schwaben?
Ich mach mir ins Hemd.

Gestern war ich zum ersten mal überhaupt in Kaltental. Ist ja tatsächlich ein richtiges Tal. Teils nett, teils wirklich etwas kalt.

Wohnte in Kaltental nicht eine Anna Schäufele?

Die Legende kenne ich nicht, verbinde ich aber immer mit der Geschichte, dass einer aus unserem Freundeskreis vor Jahrzehnten mal eine Freundin aus Kaltental hatte, die außergewöhnlich attraktiv war. So magisch hübsch, dass man unterbewusst annahm, Kaltental müsse ein ganz besonderer Ort sein.

Falls es Euch interessiert, warum ich nach Fred Wiesen gefragt habe, löse ich jetzt auf:

Zu meiner Kommunion bekam ich mein erstes eigenes Buch.

Deshalb und wegen der Geschichte, die erzählt wurde, ist es ein besonderes Buch in meinem Leben geblieben.

Eine Gruppe von Jungen, offensichtlich präpubertär, deren Freizeit vorwiegend aus Straßenfußball besteht, erleben Kameradschaft, erste schüchterne Liebe und bestehen zusammen einige Abenteuer.

Interessant ist und für die damalige Zeit völlig ungewöhnlich, dass einer von ihnen schwarz ist. Er wird Pongo genannt und bis auf seine Hautfarbe unterscheidet ihn nichts von den anderen. Wie meinen älteren Brüdern war mir der Name Pongo nicht unbekannt. Rolf Torring Leser waren bei der Namensinterpretation im Vorteil.

Die Jungs halten zusammen wie Pech und Schwefel.

Gegenpart ist ein Typ, bei dem die Testosteronquelle offensichtlich schon schwer am Sprudeln ist und der bei jeder Gelegenheit versucht, den Mädchen zu imponieren. Ein Angebertyp. Vor allem im Freibad. Und dort kommt es auf dem Zehnmeterturm zum Showdown mit einem der Straßenjungs.

Man erreicht es mit der Linie 2 und 21.

Und da klingelte es bei mir.

Der Autor musste wohl etwas mit Stuttgart zu tun haben. Vielleicht wohnt er sogar im Stuttgarter Westen.

Und obwohl weder die 2 noch die 21 nach Untertürkheim fahren, kennt er bestimmt das Inselbad.

Der Auto des Buches hieß Fred Wiesen. Und ich stieß auf seinen Namen wenige Jahre später erneut. Da war er Kolumnist des „Stuttgarter Wochenblättle“.

https://de.wikipedia.org/wiki/Stuttgarter_Wochenblatt

https://www.stuttgarter-zeitung.de/inha ... 28e38.html

Ach so, und das war das Buch:

https://www.booklooker.de/Bücher/Fred-W ... ySf1601ZZ9

Wenn es jemanden interessiert. Gibt es bei Booklooker für 8,90 €

Haber & Local

Thema des Tages
"Urbanes Wildgänsemanagement Stuttgart"
oder anders gesagt "wer räumt die Scheisse weg"

https://www.stuttgarter-nachrichten.de/ ... 3b657.html

Musste auch grad einen Vogelschiss auf dem Balkon wegmachen, bevor der Hund kommt und dran rumschleckt, die alte Drecksau.